6月29日，一列流線型列車從廣州體育館站平穩(wěn)駛出，標志著由鐵一院參與設計的廣州地鐵12號線東段（二沙島至大學城南）與西段（潯峰崗至廣州體育館）正式開通運營，廣州地鐵線網(wǎng)運營里程達到751.1公里，在大灣區(qū)運營的軌道交通里程超過1100公里。
大學城南停車場鳥瞰（鐵一院 供圖）
12號線呈東南至西北走向，全線共設車站25座，線路全長約37.6公里。該線路串聯(lián)白云、越秀、海珠、黃埔、番禺五個行政區(qū)，填充白云區(qū)西南部、二沙島、海珠區(qū)東部等區(qū)域的軌道交通空白。此次開通運營的東段（二沙島-大學城南）、西段（潯峰崗-廣州體育館），兩段共長28.8公里，設18座車站，其中換乘站7座。鐵一院承擔了槎頭車輛段、大學城南停車場及段場樞紐綜合體的設計工作。
槎頭車輛段位于廣州市白云區(qū)，承擔全線列車停放、檢修及鏇輪、洗車等專項作業(yè)。項目占地23.19公頃，總建筑面積11.59萬平方米，設36列位停車列檢庫，采用上蓋物業(yè)綜合開發(fā)模式，共計18.63萬平方米的蓋板范圍，完整覆蓋出入段線、咽喉區(qū)及庫區(qū)等核心功能區(qū)域，實現(xiàn)車輛段與樞紐綜合體的同步建設。
大學城南停車場位于番禺區(qū)，主要承擔線路列車的停放功能，占地13.44公頃，設30列位停車列檢庫，建筑面積6.56萬平方米。項目通過上蓋景觀優(yōu)化設計，打造8.42萬平方米的蓋板空間，顯著提升了珠江濱水城市空間品質。
在項目設計過程中，技術團隊統(tǒng)籌布局槎頭站公共服務配套，打造了2公里長的城市濱江景觀界面，同時優(yōu)化蓋上、蓋外一體化慢行系統(tǒng)，打通東西向人行流線，實現(xiàn)了便捷舒適的步行銜接，有效提升了片區(qū)城市功能與空間品質。
基于軌道交通車輛基地功能選址原則，對場段總圖進行功能整合、緊湊布置、優(yōu)化股道、調(diào)整工藝布置，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)蓋上、蓋下設計，為場段樞紐綜合體提供更優(yōu)質的開發(fā)條件。
大學城南停車場北接市政道路，南臨珠江。技術團隊結合當?shù)貎?yōu)越的自然景觀，采用“上蓋覆綠”的方式，將停車場隱于自然環(huán)境之中，創(chuàng)造了集團公司首例以上蓋綠化為開發(fā)模式的場段建筑，實現(xiàn)了軌道交通設施與珠江濱水景觀的有機融合。
據(jù)悉，作為新版《綠色建筑評價標準》發(fā)布后廣東省首批綠建三星項目，技術團隊在大學城南停車場維修運轉樓內(nèi)設置了景觀內(nèi)庭院、敞開式外廊與屋頂綠化，引進自然風和光，最大限度實現(xiàn)建筑和自然融合共生。目前項目已通過綠建三星設計專家預評價。
在廠前區(qū)景觀節(jié)點建設過程中，運用現(xiàn)代簡約的建筑語言、層次豐富的綠化配置以及藝術化的燈光設計，形成工業(yè)功能與景觀美學相融合的廠區(qū)環(huán)境，既滿足運營需求，又塑造出具有標識性的空間形象，打造了協(xié)調(diào)統(tǒng)一的段場內(nèi)部景觀體系。
廣州地鐵12號線完善了廣州“環(huán)形+十字+X形”的城市軌道交通結構。建成通車后，為市民帶來交通便利，進一步強化廣州中心城區(qū)與外圍組團的經(jīng)濟聯(lián)系，對于高品質保障第十五屆全運會和殘?zhí)貖W會具有重要意義。
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